디디, 팔이 부러져 생존

중국 체스를 잘 아는 친구들은 체스가 오프닝, 미들, 엔드 게임으로 나뉘어져 있다는 것을 알 것입니다. 하지만 모든 사람의 기대와 다른 점은 체스를 처음 접하는 사람들은 일반적으로 나쁜 체스를 먼저 배우고, 그 다음 오프닝 게임, 중간 게임을 배운다는 것입니다.

이유도 아주 간단합니다. 엉망진창을 정리하고 게임을 잘 시작하는 것은 항상 비교적 쉬운 일이며, 끊임없이 변화하는 중간 게임에서 상황을 단순화하는 방법 또는{0}}복잡한 상황을 유지하는 방법이 게임에서 승리하는 중요한 단계입니다.

상장폐지 예정인 디디는 체스게임을 하고 있다.

4월 16일 Didi Chuxing은 5월 23일 주주 총회를 열어 뉴욕 증권 거래소에서 회사 주식의 상장 폐지에 대한 투표를 할 것이라고 발표했습니다. 사이버 보안 검토 및 시정 조치에 보다 잘 협력하기 위해 회사는 상장폐지 완료 전까지 더 이상 타 증권거래소 상장을 신청하지 않습니다.

Didi는 또한 회사가 적용 가능한 규칙, 규정, 정책 및 지침에 따라 국제적으로 인정되는 다른 거래소에 상장할 가능성을 모색하는 것을 포함하여 회사와 주주의 이익을 위한 적절한 조치를 계속 모색할 것이라고 말했습니다.

중국 증권감독관리위원회는 처음으로 이 문제에 대해 논평했다. 책임자에 따르면 Didi의 자발적인 상장폐지 사례는 다른 미국 상장 중국 컨셉 주식과 관련이 없으며 진행 중인 중국{1}}미국 감사 감독 협력 협상과 관련이 없다고 밝혔습니다. . 양 당사자 간의 협력 프로세스에는 영향을 미치지 않습니다.

그렇다면 상장폐지가 예고된 디디는 과연 패배를 인정하고 싶은 것일까?

수익 보고서, 혼합

상장폐지가 임박했다는 소식과 함께 디디는 지난해 4분기와 2021년 전체 재무보고서도 공개했다.

우선, 4분기에 Didi는 4분기에 407억 7700만 위안의 매출을 달성했으며 이는 전년 동기 대비 12.7% 감소했습니다. 단일{8}}분기 손실은 1억 7,000만 달러에 불과했고 암울한 3분기 손실은 거의 99.4%로 줄어들어 작년 같은 기간의 72억 2,100만 위안에서 94.7% 감소했습니다.

사업을 분리하더라도 중국 여행 사업의 수익은 여전히 ​​Didi의 주류입니다. 금액은 374억7000만 위안으로 전년 동기 467억 위안에 비해 12.7% 줄었지만 3분기 426억7500만 위안과 비교하면 12.7% 줄었다. 4%로 하반기 불안한 상황에서 안정을 찾은 것으로 분석된다.

Didi가 항상 중요하게 여겼던 국제 비즈니스는 극적으로 성장하여 매출이 10억 5천만에 도달하여 작년 같은 기간에 비해 51.2% 증가했습니다. 한편 디디의 기타 탐사사업 매출도 22억6000만 원으로 전년 동기 대비 22.2% 증가했다.

상반기에도 여전히 미친듯이 적자를 내고 있던 디디가 앱을 완전히 제거한 후 수익을 낼 수 있었을까?

그 이유는 디디가 4분기 오렌지 하트 프리퍼드에서 가장 무거운 짐을 풀었기 때문이다. 한때 디디가 기대했던 커뮤니티 그룹 구매 사업부로 2021년 하반기부터 오렌지하트프리퍼드가 축소되면서 많은 직원을 해고하기 시작했다.

데일리오토텔레그래프에 따르면 디디의 여러 핵심 사업부문은 지난해 8월부터 잔여 오렌지하트 우대 직원을 지속적으로 채용해 해고했으며, 디디도 지난해 3분기에 208억 오렌지하트 순투자를 확정했다. 돈을 잃은 Orange Heart Preferred는 이후 Didi Chuxing APP에서 제거되었습니다.

Orange Heart Optimization의 실패는 Didi의 2021년 연례 재무 보고서에서도 매우 흥미로운 현상으로 이어졌습니다. 세 가지 주요 사업이 전반적으로 성장했습니다. 중국의 여행 사업은 전년 대비 20%-증가했습니다-, 국제 사업은 전년 대비 55.4%{6}},{7}}기타 탐사 사업은 전년 대비{10}68.1%{11}} . 그러나 일반주주 순손실은 500억3100만 위안으로 지난해 같은 기간보다 4배 가까이 늘었다.

오늘날 Didi의 트로이카 구조는 중국의 여행 부문(국내 온라인 자동차{0}}호출, 택시, 운전사 및 승차{1}}호출 서비스), 국제 비즈니스 부문(국제 여행 및 음식 배달 및 기타 서비스) 및 기타 비즈니스(공유 자전거 및 오토바이, 자동차 의류, 화물, 자율 주행 및 금융 서비스의 3가지-사업)는 기본적으로 Didi의 기본 사업으로서 흔들리기 어렵습니다.

결국 작년에 이러한 어려운 상황에서도 Didi의 온라인 자동차 호출 시장 점유율은{0}% 90%에서 70%로 떨어졌고 일일 평균 주문량은 2,500만에서 2,000만으로 떨어졌습니다. Didi 자체에 큰 타격을 입었지만 다른 여행 소프트웨어가 여행 시장에서 Didi의 지배력을 진정으로 바꾸기는 여전히 어렵습니다.

차를 만들면 사실인지 거짓인지 구분하기 어렵습니다.

하지만 시장에서 철수한 디디는 과연 편히 앉아서 쉴 수 있을까? 그렇지 않은 것 같습니다.

'Da Vinci' 계획이 공개된 이후로 항상 키가 작았던 Didi는{0} "척 하는게 아니라 대결을 하겠다"는 자세를 취하며 다양한 인수합병 소식을 접하게 됩니다. 이리저리 날아다닌다.

첫 번째는 하이마 자동차입니다. 외신 보도에 따르면 디디는 4월 초 하이마자동차와 전기차 생산 협력을 위해 협의 중이며, 이와 동시에 다른 완성차 업체들과도 파트너십 가능성을 논의하고 있다. 그러나 논의가 진행 중이며 Didi는 아직 파트너십에 대한 최종 결정을 내리지 않았습니다.