인터뷰|Stazinski: Mercedes{0}}Benz Electric Drive 플랫폼 개발 논리 분석

4월 말, 전체 자동차 시장은 활기가 넘쳤고, 전통 자동차 진영의 '리더'인 BBA들이 신차를 내놓고 있었다.

4월 18일 저녁, 2023 China Annual Car Jury Group에서 이러한 조밀한 발표와 함께 BMW가 더 빠르고 더 나은지 아니면 Mercedes{2}}Benz가 더 빠르고 더 나은지에 대한 주제에 대해 모두가 토론하기 시작했습니다. .

Mercedes{0}}Benz와 BMW라는 주제는 자동차 산업에서 짠 두유와 단 두유의 싸움처럼 전통적인 연료 자동차 시대에 항상 존재했던 것처럼 느껴집니다.

이 두 파벌 간의 논쟁의 이 단계에서 저는 Mercedes-Benz를 지지합니다. Mercedes-Benz는 여전히 고급스러운 형제의 강점을 강조하기 때문입니다.

4월 13일 오후, "Daily Auto Telegraph"에서는 Mercedes-Large Electric Vehicle Architecture and Electric Drive 부사장인 Christoph Stazin과 소규모{1}}대화에 직접 참여할 기회가 있었습니다. 개발 Christoph Starzynski가 전달했습니다.

전염병 때문에 이것은 온라인 교환입니다. 교환 회의를 통해 Mercedes{0}}Benz가 여러 분야에서 '베팅'하고 있으며 통합의 길을 가고 있음을 알게 되었습니다.

기존의 연료 차량 플랫폼(BMW와 유사)에서 변형된 EQ와 같은 전기 구동 플랫폼이 이미 있습니다.

앞으로 이 플랫폼은 2024년에 새로운 MMA 플랫폼으로 발전할 예정입니다. 둘의 차이점은 전자가{1}연료 우선이고 후자가 '전기{2}}우선으로 업그레이드된다는 점입니다. 그러나 그것은 여전히 ​​​​연료 차량을 고려할 하이브리드 유형입니다.

대형 차량의 경우 현재 순수 전기 플랫폼 EVA는 2025년까지 MB.EA, AMG.EA 및 VAN.EA의 3가지 플랫폼으로 계속 진화하여 연료 차량의 순수 전기 플랫폼에서 완전히 독립적입니다.

전체적으로 Mercedes{0}Benz는 C{1}클래스 이하 모델에는 하이브리드 플랫폼을 선택하고 E{2}}이상 모델에는 순수 전기 플랫폼을 선택합니다.

이 논리 뒤에 저자는 사용자 경험과 규모의 경제를 종합적으로 고려한 결과라고 추측합니다. 비교적 저가형{0}모델의 경우 규모와 비용이 우선시됩니다. 브랜드 가치를 반영하고 프리미엄이 높은 모델의 경우 사용자 경험을 우선시합니다.

이 논리의 이면에는 실제로 Mercedes{0}}Benz의 R&D 역량과 경제성이 구현되어 있으며 4개 또는 5개 플랫폼의 R&D가 동시에 수행되므로 그 자체가 문제를 설명합니다.

동시에 고급{0}}제품에서 Mercedes{1}}Benz는 '전기'가 경험의 모든 차이를 완화할 수 있다고 믿지 않으며 여전히 다음과 같은 관점에서 문제를 해결해야 합니다. 가장 근본적인 플랫폼 차별화. 이것이 Mercedes-'럭셔리'라는 단어에 대한 벤츠의 태도입니다.