베이징에 정착? 샤오미의 황강에 어떻게 감히 투자하시겠습니까?

놀라움과 의심, 한숨, 의문을 제기하는 목소리 속에서 샤오미 자동차는 베이징 경제 및 기술 개발 구역에 연간 30만 대의 생산 능력을 단호히 배치했습니다.

샤오미테크놀로지와 베이징 경제기술개발구역 관리위원회가 체결한 '협력협정'에 따르면 첫 번째 차량이 조립라인을 해체하고 양산을 달성해야 할 시기는 2024년이다. 이번에 달성될 수 있다면 샤오미자동차의 공장 건설, 생산라인 구매 및 설치, 신차 설계, 최종, 테스트, 대량 생산 납품과 동일하며, 2024년 상반기는 물론, 2024년 12월 31일이라 하더라도 올해 에는 3년만 남은 양산이 남아 있다. 샤오미는 JD, 바이두와 함께 베이징에 있는 중국의 새로운 인터넷 경제 기업의 명카드가 되었습니다. 2018년 샤오미는 두 번째 본사를 우한으로 "이전"하기로 결정했다. 샤오미 테크놀로지, 킹소프트, 순웨이 캐피탈, 우한시는 전략적 협력 프레임워크 계약을 체결했으며, 직원의 약 70%가 우한에서 채용될 것으로 전해졌다. 지금, 베이징을 포기한 이 "쓰레기"는 "풀을 되찾는 다"을 먹었는데, 왜 그냥 우한에 기지를 두지 않겠습니까?

지금은 후웨이용선에 대한 투자를 달성할 수 없다고 한다. 왜 샤오미 자동차는 베이징에 정착 감히 그렇게 대담합니까? 사실, 이것은 또한 필요한 선택입니다. 전체 경제는 이제 강한 남쪽과 약한 북쪽의 매우 명백한 상황을 보여 주었다, 하지만 대학과 인재 교육의 건설은 여전히 이전 시스템을 사용하고 있지만, 북쪽은 더 많은 일자리를 만들 수 없습니다, 그래서 재능의 큰 숫자는 상하이와 광저우에 남쪽으로 이동합니다. 깊은. 일각에서는 현재 베이징 산업원을 지원하기 위해 최선을 다하고 있다는 분석도 나오고 있다. 베이징은 북쪽 에서 재능을 사이펀, 하지만 당신은 이제까지 그것에 대해 생각. 베이징이 경제 적인 딩하이 심천 바늘로 없다면 북쪽의 뇌 배수는 더욱 심각할 것입니다. 북한의 경제여건과 운영은 더욱 당황스러울 것이다. 베이징은 정착하기 위해 더 많은 첨단 기업이 필요하며, 샤오미는 북부 지역 전체에서 인재를 육성하는 베이징의 능력에 도대합니다.

985개 대학과 211개 대학으로 제한된다면 북한의 힘은 약하지 않다. 베이징, 톈진, 산시, 산둥성, 지린, 헤이룽장성, 랴오닝, 간쑤성은 베이징에 충분한 고급 인적 자원을 지속적으로 제공할 수 있다. 유일한 문제는 베이징이 인재를 유지하기에 충분한 일자리를 창출할 수 있느냐하는 것입니다. 샤오미가 베이징에 정착하는 것은 절대적인 움직임이다. 북한은 전체 산업 체인의 개발을 추진하기 위해 새로운 에너지 산업의 선두 주자가 필요합니다. 베이징에는 또한 외관, 지능형 제조 의 외관, 인터넷과 실물 경제를 연결할 수있는 외관이 필요합니다. 샤오 미 자동차는 모두 만족합니다.

샤오 미 자동차는 어느 정도 "고향으로 돌아"로 간주 될 수 있습니다, 그냥 트랙을 변경. 그러나, 시간 계획에 따르면, 대량 생산 목표를 달성하기 위해 샤오 미에 대한 남은 시간이 많지 않다. 테슬라가 황무지에서 첫 번째 자동차 생산으로 가는 데 1년이 걸렸고, 샤오미가 그런 기적을 재현할 가능성은 거의 없다. 일반적으로 공장을 설계하는 데 반년 이상이 걸립니다. 테슬라 기가팩토리는 조립되는 만큼 공사 중이 아닙니다. 그것은 미국 공장의 기존 경험을 따르고, 필요한 재료 및 조립 공정은 모두 명확한 템플릿 프로세스가있다, 당신은 복사 붙여 넣기로 공장을 구축하는 과정을 이해하더라도, 그것은 테슬라가 높은 건설 효율을 만들 수있는 과장이 아니다.