작업 재개를 위한 화이트리스트는 자동차 산업의 적색 경보를 끌 수 없습니다

며칠 동안 침묵을 지켰던 상하이가 드디어 업무 재개를 예고했다. 통계에 따르면 공식적으로 발표된 첫 번째 핵심 재개 기업의 "화이트리스트"에는 62개의 집적 회로 기업과 228개의 자동차 관련 기업을 포함하여 총 666개의 기업이 포함되어 있습니다.{3}}

전염병 기간 동안 TSMC, SMIC 및 Hua Hong과 같은 주요 칩 제조업체는 생산을 중단하지 않았지만 인력 배치 및 화물 물류 측면에서 여러 문제에 직면했습니다. 자동차 분야에서 지원 부품 공급업체가 적시에 출하하지 못하면 SAIC의 Lingang 공장이 폐쇄 생산을 채택하더라도 완전히 구제되지 않을 것입니다.

상하이가 업무 재개와 생산 재개를 추진하는 데 있어 확고하고 단호한 태도를 갖고 있다는 데는 의심의 여지가 없습니다. 그러나 상하이에서 전염병의 변곡점이 아직 나타나지 않은 것을 감안할 때 업계의 '큰 노력'이 전면에서 생산을 촉진 할 수 있는지 여부는 여전히 알 수 없습니다. 작업과 생산이 전면 재개되는 시점에 대해서는 업계에서 부정적인 목소리가 많다.

생산 능력 회복은 예측 불가능

일부 기업은 지금이 낙관적일 때가 아니라고 생각하는 반면, 다른 기업은 업무 재개 요청을 거부했다고 합니다.

업무 재개 '화이트리스트'에 오른 한 자동차 인테리어 업체 직원은 회사 내부 통계에 따르면 취업 적격자 비율이 40% 미만인 것으로 나타났다고 말했다. 주목할만한 또 다른 현상은 직장을 재개할 수 있는 직원의 경우 회사가 사람을 모집하기 위해 '화이트리스트'{1}}표제 문서와 재개 통지서를 커뮤니티에 제출하더라도 커뮤니티 자산과 이웃 위원회는 승인하지 않습니다.

사실 이 현상은 전염병이 발병한 이후로 흔한 일이었습니다. 전염병 예방이 '모든 사람에게 적합'할 수 없다고 분명히 명시되어 있지만, 아래에서 전달될 때 정책이 변경되는 경우가 많은 것과 같습니다.

또한 3M, DuPont, BASF 및 기타{1}}외자 기업이 업무 재개에 대한 상하이 정부의 요청을 분명히 거부한 것으로 보고되었습니다. 그러나 BASF는 이 소식이 사실이 아니며 상하이에 있는 회사의 공장이 폐쇄된{2}}루프 운영을 유지하고 있다고 말했습니다. 폐쇄 기간 동안 생산 부하가 감소했지만 생산 활동은 중단되지 않았습니다.

폐쇄 루프 생산이든{0}}작업 재개를 기다리는 회사이든 생산 능력 복구가 임박했습니다. 그러나 현실은 상하이가 힘든 시기를 겪고 있다는 것입니다. 위에서 언급한{1}}사람들의 관점에서 보면 이번 주 말까지 공장 가동률이 30%에 도달하는 것은 매우 드물고{3}}대규모 작업 재개가 기다려지지 않을 수 있습니다. 5월 1일 이후까지.

자동차 부품을 예로 들면 Bosch, Aptiv, ZF, Continental, Valeo, Denso와 같이 상하이에 공장을 설립한 국제 Tier 1뿐 아니라 Fuyao Glass와 소규모{1}현지 그룹이 있습니다. 공급자.

신에너지 자동차에 필요한 부품 수는 기존 자동차의 20%에 불과하지만 부품이 부족하면 공장이 질식하게 된다. 세계화와 국유화의 발전 추세에서 상하이 자동차 산업의 침묵은 모든 당사자의 신경에 영향을 미칩니다.