연말 재고: 2021년 가장 실망된 4가지 모델!

시간은 12 월 중순에 왔다. 2021년에 작별 인사를 하세요! 동시에, 이 때, 그것은 "인내에 의해 일어나, 그리고 결정에 의해 외출"시간이다. 겨울에는 강한 바람이 불어 신맛이 나고 상쾌합니다. 여기에 모든 사람에게 따뜻한 알림입니다, "완전히 무장"다시 외출더 신뢰할 수있을 것입니다. 어떤!

그리고 이 날씨만큼 추운 중국 자동차 시장은 여전히 있습니다. 11월 중국 승용차 협회가 발표한 전국 여객차 시장 분석 보고서에 따르면 11월 전국 여객차 시장의 소매판매는 전년 대비 12.7%, 2019년 11월보다 6% 감소했다. 전체 시장 실적은 약세를 보였다. 이러한 큰 환경에서는 "가장 추운"이라고 할 수있는 많은 모델이 있으며 시장 성과는 예상치 못한 것입니다. 2021년 가장 실망스러운 모델은 누구인가요?

창안 유니-K

제조업체 가이드 가격: 145,900 ~ 184,900 위안

UNI-K가 데뷔했을 때, 디자인, 드라이빙 성능, 기술 구성 경험이 자율성의 우수한 수준과 심지어 전체 중형 SUV 시장, 심지어 남동생에 속한다고 생각하면서 많은 사람들이 이 SUV에 대한 좋은 인상을 남겼습니다. UNI-T는 상장 초기에 소비자의 러시를 일으켰고, 판매량은 10,000을 쉽게 초과하여 상장 후 UNI-K의 밝은 전망을 모두가 믿게 했습니다.

물론 3월 UNI-K출시 이후 4월 월간 판매량은 6,000을 돌파하며 무한한 성공으로 묘사될 수 있습니다. 그러나 예기치 않게, 5 월 이후, UNI-K의 판매는 체력의 부족을 보여주기 시작했다. UNI-K의 갑작스런 실화는 정말 설명할 수 없습니다.

제품 강도면에서 UNI-K는 정말 강합니다! 블루 웨일 2.0T 엔진 + 아이신 8AT 파워트레인, HKUST iFlyfish OS3.0 음성 상호 작용 시스템, 14 스피커 소니 고급 자동차 오디오 시스템, APA 6.0 자동 주차 시스템, L3 레벨로 업그레이드 할 수있는 자동 운전 보조 시스템 ... 이러한 것들을 자동차 모델에 통합하려면 이 차는 제품 강도가 뛰어나야 합니다. 특히 145,900~184,900위안의 가격을 감안할 때 중형 SUV 시장에서 UNI-K보다 선택의 가치가 있는 SUV를 찾기가 정말 어렵다. 따라서, 제품은 UNI-K에 장애물이 되지 않는 것 같습니다.

일각에서는 UNI-K 매출 의 감소가 칩 부족으로 인한 것이라고 믿고 있다. 올해 초부터 전 세계 주요 자동차 업체들은 핵심 부족으로 인해 가동이 중단되었습니다. 코어 칩 공급의 부족으로 인해 생산 감소로 인한 UNI-K 판매 감소는 합리적으로 보입니다.

또한 올해 UNI-K 엘크 시험에서 두 바퀴가 동시에 땅에 떨어져 있었기 때문에 신체의 자세가 거의 뒤집어져 사람들의 힘에 의문을 제기했다는 말도 있습니다. 특히 엘크 테스트에서 는 창안 UNI-K의 오른쪽 뒷바퀴가 들어 올려 서 중단되었고, 최종 최고 결과는 72.9km/h였습니다. 고속 비상 브레이크 테스트에서 후륜은 동시에 지면에서 벗어났습니다. . 다행히 지리 Xingyue L은 당시 79km/h의 스코어로 엘크 테스트를 하고 있었고, 4륜 안정성은 지상에서 들어올리지 못했습니다.

그 이후로 UNI-K의 판매는 실제로 미지근해졌으며, 가장 낮은 수준에서는 2,000대 이상에 불과했으며, 이는 자신의 남동생 UNI-T의 판매만큼 좋지 않습니다. 이것에 대해 어떻게 생각하십니까?

둥펑 닛산 X 트레일

제조업체 가이드 가격: 181,900-262,900위안

올해 7월, 새로운 세대의 치준이 출시되었고, 외관, 성능, 지능 및 기타 측면이 업그레이드되었습니다. 신차는 전망이 좋을 것이지만, 3기통 엔진의 "사오 작동"은 사람들이 미래의 성능에 의문을 제기하게 만들었습니다. 데이터에 따르면 새로운 세대의 Qijun은 8 월에만 9,000 대 이상에 도달한 다음 악화되었습니다. 9월에는 3355대만 판매되었다. 10월에는 3,000대도 완공이 어려웠고, 전년 대비 81.29% 감소했다. "마스터 화단"은 닭 갈비가되었다.

시장에서 스타 모델로, 판매량은 지금 너무 부진, 이유 중 하나는 예상된다 : 그것은 "3 기통 엔진"의 냄비입니다. 3기통 엔진이 중국 시장에서 만족스럽지 않다는 것을 누구나 알고 있으며, 시빅, Lynk & Co 및 높은 시장 판매와 관심을 가진 다른 모델을 포함하여 국가에서 성공하는 3기통 엔진 모델을 갖기는 어렵습니다. 실제 볼륨은 여전히 4기통 엔진 모델입니다. 그러나, 촬영과 해변에 떨어졌다 전임자의 얼굴에, 제준의 새로운 세대는 "다시 파도"를 선호하고 여전히이 악을 믿지 않는다.

그러나 사실은 전체 시리즈가 3기통 엔진을 장착하는 것은 잘못된 선택이라는 것을 입증했습니다. 판매를 구하기 위해 언론은 최근 구 치준 4기통이 공식적으로 돌아왔다는 소식을 전했다. 이름은 이전에 언론에 의해 추측된 치준 고전이 아니라 정저우 닛산이 판매하는 치준 글로리입니다. X-Trail 영광은 외관, 전력, 구성, 크기 및 튜닝 측면에서 이전 세대 X-Trail과 정확히 동일하다고 할 수 있습니다. 이것은 또한 공식적으로 3 기통 X-트레일이 실패했다고 발표했다.

FAW-폭스 바겐 랜딩

제조업체 가이드 가격: 29.99-399,000위안

국내 중대형 SUV 시장에서 폭스바겐 투롱은 FAW-폭스바겐을 같은 문으로 만드는 이 분야의 선두주자로 평가받을 수 있다. '남북폭스바겐'의 모델 유통이 고르지 않은 문제의 균형을 맞추기 위해서다. 아니요, FAW-Volkswagen는 투온과 같은 MQB 플랫폼에서 최초로 중대형 SUV인 란징을 출시합니다.

투롱과 같은 중형 대형 SUV로 배치되어 있지만 길이는 5.1m가 넘고 휠베이스는 3m에 가깝으며, 이는 투롱보다 한 바퀴 더 큽습니다. 그것은 "세계에서 폭스 바겐의 가장 큰 SUV"로 알려져있다. 그리고 가격대에서 볼 때 폭스바겐 투랑의 가격범위는 292-4002,000위안이며, 가격범위는 29.99-39.99위안이다. 두 사람의 가격은 기본적으로 동일합니다.

나는 크기가 클수록 더 인기가 있다고 생각했지만 시장 판매의 관점에서볼 때 이것은 그렇지 않습니다. 최신 데이터에 따르면 Lanjing은 10 월에 만 2,300 대를 판매했으며 Tuon은 10 월에 4,100 대 이상 판매했습니다. 둘 사이의 격차가 매우 분명하다는 것을 볼 수 있습니다. 이것은 왜 패키지의 크기가 큰 Tuang을 판매 할 수없는 이해하기 어렵게 만드는가?

앞서 언급했듯이 폭스바겐 랜징은 올해 6월에만 시장에 진출했다. 지금부터 반년도 채 되지 않습니다. 초기 생산 능력이 상승할 것이라는 것은 배제되지 않으므로 판매량이 잘 반영되지 않았습니다. 폭스바겐이 최근 코어 부족으로 심각한 영향을 받았다는 사실과 함께 내부 칩이 대량으로 자동차를 공급하는 것을 우선시한다는 것은 배제되지 않으므로 전체 기지는 낮습니다. 물론, 이들은 판매에 영향을 미치는 요인 중 일부. 중요한 것은 두 가지의 제품 강도와 명성을 보는 것입니다.

우선, 두 사람의 인기에 관한 한, 폭스바겐 툰은 수년 동안 중국에서 깊이 재배되었으며 명성은 잘 알려져 있으며, 폭스바겐 랜징은 최근에 상장되었습니다. 나는 많은 사람들이 그런 차가 있다는 것을 모른다고 믿습니다. 제가 알고 있지만, 대부분은 야외 광고판을 보거나 FAW-폭스바겐 매장에 들어가서 그런 차를 보러 가는 일이 일어났습니다. 크기는 실제로 크지만 소비자가 "얼리 어답터"로 할 수 있도록 큰 용기가 필요합니다.

둘째, 가격에 관한 한, 그것은 시장의 출시 이후 오래되지 않은, 터미널은 당분간 할인이 없습니다, 투온 터미널은 30,000 ~ 40,000 위안의 할인을 제공합니다. 대부분의 소비자의 눈에, 이것은 여분의 크기 보다 훨씬 더 유혹. . 따라서 전체적으로 시장의 판매량이 만족스럽지 않다는 것을 보는 것이 합리적입니다.

GSZ

제조업체 가이드 가격: RMB 24.99-33.99 백만

중국 시장에서 물러나지 않겠다는 약속을 이행하기 위해 프랑스 로맨스를 과시하는 럭셔리 브랜드 DS가 올해 3월 플래그십 세단 DS 9를 공식 출시했다. 새로운 자동차는 프랑스의 미학을 계승할 뿐만 아니라 프랑스 디자인 요소를 가지고 있으며, 많은 장소에서 고급스러움과 정밀도를 강조합니다. 그것은 DS의 블록버스터로 간주 될 수있다. 높은 기대를 걸고 있는 DS 9는 중국 시장에서 평범한 반응을 얻었으며, 판매량은 "끔찍한"이라고도 할 수 있습니다.

여행 연맹의 자료에 따르면, DS 9의 누적 도매 량은 출시 이후 1,000개 미만이었습니다. 그러나, DS 9는 실제 판매량을 반영하는 터미널의 위험한 볼륨 데이터에서 볼 수 없습니다. DS 9에 실제 판매 데이터가 없는 이유는 무엇입니까? 아마도 자동차가 너무 작고 외부 세계는 계산을 꺼려하거나, 아마도 국가 터미널 판매가 0이었을 것입니다. 터미널 딜러의 피드백을 보면 DS 9의 판매 상태는 실제로 낙관적이지 않습니다. 베이징의 4S 매장의 한 영업 사원은 9월에 DS가 거의 0에 육박했다고 직접 밝혔습니다. 유럽 시장에서 소비자는 DS 9를 인식할 수 없는 것 같습니다. 외국 통계 웹 사이트의 데이터에 따르면, 올해 첫 5 개월 동안 유럽에서 총 565 DS 9s가 판매되었습니다.

DS9은 이유없이 너무 심하게 판매됩니다. 첫 번째는 브랜드 인지도의 부족입니다. DS는 스스로를 럭셔리 브랜드로 간주하지만 괜찮은 플래그십 모델이 없습니다. 이것은 매우 치명적입니다. 소위 럭셔리 브랜드는 이 자동차가 연간 몇 대의 유닛을 판매할 수 없더라도 에너지 저장을 위한 고급 모델이 필요합니다. BBA, D급 자동차, 풀 사이즈 SUV 및 퍼포먼스 카가 모두 완성되었습니다. 우리가 부르는 "2단계 럭셔리"에는 캐딜락의 에스컬레이드, 렉서스, 랜드로버가 레인지로버, 재규어가 XJ를 가지고 있으며 볼보에는 XC90과 같은 고급 자동차가 있습니다. 그리고 DS는 어떻습니까? 브랜드의 주력 DS9은 단지 B 클래스 자동차로 밝혀졌다.

그러나 DS는 그렇게 생각하지 않습니다. 그것은 공식 웹 사이트에 "고급 유전자"와 "프랑스 고급 스타일"을 홍보하는 것을 주저하지 않습니다. 이전의 DS9 마케팅 활동조차도 "프랑스 고급 살롱"으로 선정되었습니다.

두 번째는 제품 강도입니다. DS 9의 엔트리 레벨 모델은 249,900 위안입니다. "주력" 모델로서 시트 가열 마사지, 주변 조명, 키리스 엔트리, 어댑티브 서스펜션 및 유도 트렁크 와 같은 편안한 구성은 없으며, 운전 보조 구성에는 크루즈 컨트롤과 후방 주차 레이더만 있습니다. 반면, 약 250,000위안의 터미널 할인을 보유한 볼보 S60은 DS 9보다 후진 영상, 자동 주차, 액티브 제동 및 자동차 네트워킹과 같은 기능이 더 많다. 따라서 DS9이 전체적으로 인기없는 모델이라는 것은 이유없이 아닙니다!