보조금, 구매 면세 또는 둘 다 내년에 취소, 얼마나 많은 사람들이 신에너지 차량 구매를 포기할 것입니까?

모두가 알다시피 2020년부터 현재까지 중국에서 가장 급속한 3대 신에너지 자동차 발전이 있었고 많은 제조업체가 이 기간 동안 많은 수의 신에너지 자동차를 판매했습니다. 그러나 시간이 계속 흘러간다면 신에너지 보조금과 구매세 감면은 신에너지 자동차를 '유년기'에서 '청소년'으로 홍보하는 중요한 원동력이다. 신에너지 자동차 보조금의 존재로 인해 소비자는 더 저렴한 가격으로 신차를 구입할 수 있으며 구매 세금 감면을 통해 소비자는 신에너지 자동차를 구입할 때 많은 돈을 "눈에 띄게" 쓸 수 있습니다. 따라서 신에너지 자동차가 국내 시장에 본격 진출함에 따라 신에너지 자동차 보조금 및 구매세 감면 혜택을 활용하는 역할도 무시할 수 없다고 항상 생각하고 있습니다.

그러나 신에너지 자동차가 사람들에게 점점 더 많이 인식되면서 시장 점유율과 판매량이 증가하고 촉진제인 신에너지 자동차 보조금과 구매세 감면도 끝이 날 것이다. 관련 고시와 각종 뉴스의 요약에 따르면 2023년, 즉 내년부터 국내 신에너지차 구매세 인하와 신에너지 보조금이 '모두 실패'할 가능성이 높다. 신에너지 차량을 구매한 후 직면할 수 있는 문제는 신차 가격이 상승할 것이라는 점입니다. 차를 구매한 후에는 해당 보험료 뿐만 아니라 차 가격에 따라 일정 금액의 구매세를 납부해야 합니다. 이러한 추가 비용은 이전에 신에너지 차량을 구매할 때 존재하지 않았습니다.

그렇다면 현재 문제는 비교적 명확합니다. 두 부분으로 나눌 수 있습니다. 첫째, 소비자의 경우 구매세 감면 취소와 신에너지 보조금 철회로 인해 신차 가격과 차 구입 후 비용이 크게 증가해야 할 수 있다. 2022년에 신에너지 보조금이 다시 줄어들고 완전히 취소되지 않았기 때문에 Tesla, Xiaopeng과 같은 신에너지 브랜드 모델의 가격은 이미 다른 수준으로 인상되었습니다. 그런 다음 완전한 취소 후에도 가격이 계속 상승하고 구매세를 지불해야 할 필요가 있으므로 소비자가 더 많이 지출하면 소비자는 계속해서 신에너지 차량을 구매할 의향이 있습니까?

둘째, 제조업체와 시장에서 가격은 항상 수요와 공급을 활용하는 매우 중요한 요소이며 지속적인 가격 인상은 확실히 판매에 영향을 미칩니다. 같은 맥락에서 신에너지차 보조금이 완전히 철수되면서 차값이 계속 오르게 된다면 차값에 따라 구매세도 내야 하고 수만 달러가 더 들게 된다. 내부와 외부. 소비자에게 더 많은 돈을 지출하는 "고통"을 기꺼이 감수하든, 이는 신에너지 자동차 시장에 영향을 미치는 중요한 요소입니다.

실제로 지난 2~3년간의 발전경로로 볼 때 신에너지차 보조금 감소가 국내 신에너지차에 뚜렷한 영향을 미치진 않았고, 그 영향도 미미하다고 할 수 있다. 그 이유는 실제로 매우 간단합니다. 즉, 순수 전기 모델의 경우 시장 수준에서 양극화가 있습니다. Wuling Hongguang MINI EV와 같은 매우 저렴한 자동차는 물론 Tesla, NIO, Xiaopeng 및 기타 200도 인기가 있습니다.{1}} 위의 모델이 인기가 있습니다. 이 두 가지 유형의 모델의 잠재고객은 신에너지 보조금 감소에 상대적으로 덜 민감한 반면 100,{3}}에서 200,{5}} 등급의 순수 전기 모델의 전체 판매는 일반적으로 평균입니다. 본질적으로 청중의 요구와 관련이 있을 수 있습니다. 이 가격대의 많은 소비자들이 한 대의 차만 살 수 있고 많은 순수 전기차들이 그들의 요구를 충족시키기 어렵기 때문입니다. 따라서 신에너지 보조금에 가장 민감한 집단일 수 있지만 많은 사람들이 순수 전기차를 전혀 구매하지 않는다. 그러나 하이브리드 자동차와 범위가 확장된{6}전기 자동차는 이미 보조금 자격이 박탈되었기 때문에 철회 결정이 소비자의 구매 결정에 영향을 미치지는 않습니다.