Tesla는 모든 표준 배터리 수명 모델에 리튬 철 인산염 배터리를 사용할 것입니다.

Tesla'#39;의 잦은 모델 가격 변동에 질려 가격 인상 전에 막차를 타지 못할까봐 두렵다면, 그들의 다음 비용 통제 조치는 장기적으로 가격을 효과적으로 만들 수 있습니다.

Tesla는 이번 분기 투자자 회의에서 표준 배터리 수명 모델의 배터리 유형을 3원 리튬에서 인산철 리튬으로 변경하지만 장거리 배터리는 계속 3원 리튬 배터리로 변경할 것이라고 발표했습니다. 이 변경 사항은 주로 Model3/Y 모델에 적용됩니다.

테슬라가 사용하는 인산철 리튬 배터리의 95%가 중국에서 생산되는 것으로 알려졌다. 현재 리튬인산철 배터리가 장착된 Tesla 차량은 Shanghai Super Factory에서 생산되어 중국, 일부 아시아 및 유럽 국가에 판매되었으며 Tesla는 이번에 리튬인산철 배터리의 사용을 계속 확대할 예정입니다.

리튬인산철 배터리는 코발트나 니켈을 사용하지 않기 때문에 분명한 가격적 이점이 있습니다. 그러나 이것은 단지 더 낮은 비용을 위한 것입니까? 반드시 그런 것은 아니지만, 일부 전문가들은 이 결정에 따라 인산철리튬 배터리가 3원 리튬 배터리보다 화학적 안정성과 안전성이 더 높고 수명과 재활용성이 더 좋아질 것이라고 지적하기도 했다.

쉽게 무시할 수 없는 몇 가지 단점도 있습니다. 첫 번째는 전기 에너지 저장의 밀도가 낮고 동일한 부피의 더 짧은 순항 범위로 특정 무게와 부피의 장거리 모델에는 적합하지 않습니다. 둘째, 인산철 리튬 배터리의 기능이 영향을 받습니다. 온도는 더 큰 영향을 미치며 추운 지역에서의 경험은 더 나쁠 것입니다.

보다 거시적인 관점에서 볼 때 이는 BYD와 CATL의 두 국내 리튬 인산철 배터리 거물에게 새로운 이익 성장 포인트가 될 수 있으며 전체 리튬 인산철 배터리 시장에 더 많은 몫과 기회를 제공할 것입니다. .