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2 월 중급 SUV 판매 순위 : 모델 Y가 챔피언십에서 우승, Tiggo 8이 호의에서 떨어졌으며 BYD Tang이 잘 수행되었습니다.

최근 몇 년 동안, SUV 시장의 급속한 발전과 함께, 그 볼륨은 기본적으로 세단 시장과 같은 수준입니다. 둘째 차일드 정책의 완전한 자유화로 인해 공간 이점을 가진 SUV는 소비자에게 더 선호되며 SUV 시장 판매는 꾸준한 상승 추세를 보이고 있습니다.


그 중에서도 소형 SUV의 시장 부문은 특히 눈에 띄게 증가했습니다. 자동차 소비의 지속적인 업그레이드와 함께 중형 SUV 부문도 큰 잠재력을 보여줍니다. 2월에 주요 자동차 회사의 판매 발표와 함께 2 월 중형 SUV의 판매 순위도 발표되었습니다.


그 중 테슬라 모델 Y는 2월에 중형 SUV 세일즈 챔피언을 차지했다. BYD Tang도 2월에 매우 좋은 성적을 거두며 중형 SUV 판매에서 준우승을 차지했습니다. 메르세데스-벤츠 GLC가 세 번째로 나왔습니다. 그러나 Tiggo 8은 점차 "호의에서 벗어났습니다". 2월에 판매량이 감소했을 뿐만 아니라 순위도 훨씬 뒤쳐졌다. 그리고 크라운 랜드는 또한 2 월에 매우 잘 수행되었으며,이 부문에서 상위 열 위권에 진입하여 열 번째 순위를 매겼습니다. 각 모델의 특정 성능을 살펴보겠습니다.


NO.1 테슬라 모델 Y


2월 판매량: 18,500


테슬라는 품질 문제로 인해 중국 시장에서의 권리를 지키기 위해 자동차 소유주들에 의해 자주 불만을 제기했지만, 여전히 많은 사람들에 의해 "추구"되고 있으며, 이로 인해 중국 시장에서의 테슬라의 판매가 계속 급격히 증가하고 있습니다. 그 중 테슬라 모델 Y가 2021년 연간 중형 SUV 세일즈 챔피언십에서 우승한 후 올해 2월에 다시 우승을 차지했다. 그리고 2월에는 테슬라 모델 Y 판매량도 전년 대비 301.6% 성장했다. 그러나 공급망의 높은 비용 압력으로 인해 Tesla Model Y는 최근 새로운 가격 인상을 주도했지만 모델 Y 판매의 지속적인 증가를 막지는 못할 수 있습니다.


NO.2 바이드 탕


2월 판매량: 10,000


2 월 BYD Tang 제품군의 판매량은 10,000 대를 초과하여 전년 대비 677.8 % 성장을 달성했습니다. 그 중 Tang DM-i는 최근 몇 달 동안 추진력을 얻고 있습니다. 즉석에서 히트한 이 제품은 한때 터미널이 자동차를 찾기가 어려웠습니다. 특히 작년에 생산 능력이 부족했을 때 소비자들은 배달 시간 증가로 인해 "불만족"했습니다. 앞으로 BYD Tang DM-i 생산 능력이 지속적으로 출시됨에 따라 BYD Tang 제품군의 판매를 더욱 촉진 할 것입니다.


NO.3 메르세데스 - 벤츠 GLC


2 월 판매 : 0.99 백만


2 월 메르세데스 - 벤츠 GLC의 판매 데이터는별로 "아름답지는 않았지만"10,000 대를 초과하지는 않았지만 성장률은 여전히 상당하여 전년 대비 16.4 % 증가를 달성했습니다. 메르세데스-벤츠 GLC는 지난 2월 중형 SUV의 상위 세 대 판매량에 진입해 세 번째 순위를 기록했다. 이 세대의 메르세데스 - 벤츠 GLC는 6 년 동안 출시되었으며 동일한 종류의 제품에서의 경쟁력 또한 다소 불충분하다는 점을 지적해야합니다. 치열한 경쟁에도 불구하고 메르세데스-벤츠 GLC도 이 작업을 대체하기 시작했습니다. 신세대 메르세데스-벤츠 GLC의 도로 테스트 스파이 사진이 해외 언론에 의해 노출됨에 따라 신차의 출시가 막 시작되었지만 신차가 점차 감소하는 명성을 회복 할 수 있는지 여부는 여전히 큰 물음표입니다.


NO.4 폭스바겐 티구안 L


2 월 판매 : 0.93 백만


작년부터 Tiguan L의 시장 약점의 징후가 점차 분명 해지고 판매가 계속 감소하여 많은 사람들이 명성이 하락했다고 생각합니다. 그러나 새로운 Tiguan L의 출시로 신제품의 구성이 최적화되었으며 특히 안전성이 크게 향상되었으며 제품 재료도 더 친절하며 제품력도 향상되었습니다. 지난 2월, 티구안 L은 국내 시장의 변화로 인해 중형 SUV의 판매 순위에서 테슬라 모델 Y와 BYD Tang이 여전히 능가했다. 새로운 에너지 시장은 빠르게 발전하고 있으며, 일반 연료 차량 시장의 발전은 상대적으로 느리고, 새로운 에너지 시장은 점차 연료 차량 시장을 능가하고 있습니다.


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